Tulumba
Zembereğin ürettiği torku ilk çark çiftine verir. Kurulu olma düzeyi değiştikçe kullanılabilir tork da değişir.
ETA 6497-1 · AKTARIM
Güç yolunu
gerçek parçalarla izle.
Tulumba enerjiyi çark trenine verir. Birbirine kavrayan dış dişliler ters yönde döner; aynı mil üzerindeki çark ve pinyon ise aynı açısal hareketi paylaşır.
ETA 6497-1 · AKTARIM
Tulumba ve çark treni
Geometri, sağlanan SolidWorks 2014 STEP montajından dönüştürülmüştür. Modeli döndürün, parçaya dokunun veya katmanları ayırın.
ETA 6497-1 CAD modeli yükleniyor…
SEÇİLİ PARÇATulumba ve çark treniSolidWorks STEP AP214 · 89 CAD gövdesi
CAD kinematiği · Dönüş yönleri mekanik zincire bağlı · Hızlar gözlem için ölçekli
ETA 6497-1 GÜÇ YOLU
Merkez, üçüncü ve saniye çarkları
Ardışık çark–pinyon kademeleri dönüş hızını yükseltirken eşapmana ulaşan torku azaltır.
Kaçış çarkı
Sürekli serbestçe dönmez; ankrajın kilitleme ve serbest bırakma çevrimiyle adımlar.
MÜHENDİSLİK İLKESİ
Oran,
geometriden doğar.
İki dış dişli için ideal açısal hız bağıntısı ω₂ = −ω₁ × Z₁/Z₂’dir. Eksi işareti dönüş yönünün değiştiğini gösterir.
ω₂=−ω₁×Z₁/Z₂Bu sayfa CAD dosyasından doğrulanmamış diş sayısı yayımlamaz; servis oranları ancak resmi teknik veriyle verilir.
İNCELEME KONTROLLERİ
Patlatılmış görünümde pivotların ana plaka ve köprü taşlarıyla doğrultusunu izleyin.
Her dış kavramada dönüş yönü tersine çevrilir. Aynı parça adı altındaki çark, pinyon ve mil yüzeyleri tek rijit gövde olarak birlikte döner.
Modelde göreli hız farkları gözle görülebilsin diye hareket hızlandırılmıştır; ekrandaki hız servis ölçümü veya yayımlanmamış ETA diş oranı değildir.
Her dişli çifti hız ve tork oranını değiştirir. Merkez mesafesi, diş profili, pivot boşluğu ve yağlama toplam iletim kaybını etkiler.
torulli teknik görsel arşivi · 2026DENEYİMSEL ÖĞRENME STÜDYOSU
Gör. Düşün.
Modelle. Sına.
0 / 4
Bu doğrusal bir sınav değil, yinelenebilir bir öğrenme spiralidir. Tamamladığınız aşamalara dönüp yanıtınızı geliştirebilirsiniz.
01 / 04
Somut deneyim
Deneyimle
Giriş ve çıkış çarklarını seçip bir dişlinin dönüşünü ardışık çarklarda takip edin.
Çalışma ölçütüOlguyu doğrudan incele; önce gör, sonra adlandır.
02 / 04
Yansıtıcı gözlem
Yansıt
Her kavramada dönüş yönü ve hızın nasıl değiştiğini not edin.
Çalışma ölçütüYorumdan önce gözlemi ve koşulu ayır.
03 / 04
Soyut kavramsallaştırma
Model kur
Diş sayısı oranından hız oranını kurun; torkun neden ters yönde değiştiğini açıklayın.
Çalışma ölçütüGözlemi terim, bağıntı ve neden zinciriyle açıkla.
04 / 04
Aktif deneme
Sına
Bir çarkın diş sayısını %10 artırdığınız varsayımıyla gösterge hızındaki değişimi hesaplayın.
Çalışma ölçütüBir değişkeni değiştir; yönlü tahmin ve ölçüt üret.
04 / 04
Bir öğrenme turu tamamlandı.
Şimdi ders sonu kontrolüne geçebilir veya yeni anlayışınızla ilk gözleminizi yeniden ele alabilirsiniz.
MÜHENDİSLİK DOSYASI
Bileşik dişli oranı
Kavramsal anlatımdan ölçülebilir modele geçiş.
TEMEL BAĞINTIi = Π(zsürülen / zsürücü) · nout = nin / i
- z: diş sayısı
- n: dönme hızı [dev/zaman]
- i: toplam aktarım oranı
Sayısal örnek
12→48 ve 10→30 iki kademede toplam oran (48/12)×(30/10)=12:1’dir; 12 dev/dk giriş 1 dev/dk çıkış verir.
Ölçüm protokolü
Her köprü montajından sonra train freedom; dişli merkez mesafesi, endshake ve depthing kontrol edilir.
Hata zinciri
Hatalı merkez mesafesi → yetersiz/aşırı diş teması → iletim hatası, sürtünme ve yerel aşınma.
Kısa değerlendirme